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Nov 19, 2023

Volkswagen presenta la nuova unità di propulsione elettrica APP550 con maggiori prestazioni ed efficienza; disponibile nei veicoli a fine anno

Volkswagen is launching the next electric drive generation for the ID. family.

La Volkswagen lancia la prossima generazione di propulsione elettrica per la ID. famiglia. Le nuove unità a trazione posteriore APP550 offriranno prestazioni più elevate combinate con una migliore efficienza per la ID. Modelli. L'ID. la famiglia ne trarrà quindi beneficio sia in termini di potenza che di maggiore autonomia.

La Volkswagen prevede di consegnare i primi veicoli con la nuova generazione di motori nella versione da 210 kW (286 CV) a partire dalla fine dell'anno.

La base progettuale per la nuova propulsione rimane la matrice modulare elettrica (MEB), l’architettura del veicolo Volkswagen realizzata su misura appositamente per i modelli elettrici.

Poiché lo spazio disponibile non è cambiato, siamo stati costretti a sviluppare una nuova trasmissione che consentisse miglioramenti significativi in ​​termini di prestazioni ed efficienza nonostante sia soggetta agli stessi vincoli. È stata una grande sfida per il team di Sviluppo Tecnico e Componenti del Gruppo. Il risultato dimostra che siamo riusciti a ridurre l’utilizzo di materie prime, ottenendo allo stesso tempo un notevole aumento dell’efficienza del veicolo.

Il nuovo propulsore ha una potenza di 210 kW (286 CV) con una coppia massima di circa 550 N·m a seconda del rapporto di trasmissione del veicolo. Soprattutto la coppia notevolmente più elevata garantisce uno sviluppo di potenza superiore sia da fermo che a velocità più elevate.

Il nuovo azionamento elettrico APP550 raggiunge la sua coppia elevata grazie a uno statore migliorato con un numero effettivo di avvolgimenti più elevato e una sezione trasversale del filo maggiore. Il rotore, come sua controparte, è dotato di un magnete permanente più potente che ha una maggiore capacità di carico. Anche la trasmissione è stata rinforzata per resistere alle notevoli coppie prodotte.

L'inverter eroga correnti elevate. La corrente è un fattore decisivo per la potenza di un motore elettrico. Come ulteriore componente importante, l'inverter è stato sviluppato in modo da poter fornire le elevate correnti di fase necessarie per una maggiore potenza ed efficienza. Funziona come il "cervello" di controllo del gruppo propulsore, il cui software funzionale garantisce processi di sistema efficienti. Ciò vale ad esempio per le frequenze di clock e i metodi di modulazione per la generazione della corrente alternata per il motore elettrico. Il motore di azionamento può quindi funzionare in modo più efficiente, a seconda della fase di carico.

Gestione termica ottimizzata attraverso il raffreddamento intelligente. Per aumentare l’efficienza della trazione elettrica, la Volkswagen ha ottimizzato diversi componenti della catena cinematica, compreso il sistema di gestione termica. La nuova trasmissione è dotata di un sistema di raffreddamento a risparmio energetico che funziona senza pompa dell'olio azionata elettricamente. Il sistema è in grado di raffreddarsi autonomamente tramite le ruote dentate del cambio e componenti appositamente formati per l'alimentazione e la distribuzione dell'olio. L'olio riscaldato viene raffreddato dal circuito del liquido di raffreddamento del veicolo, che mantiene la trasmissione alla temperatura di esercizio. L'esterno dello statore è dotato di un dissipatore di calore ad acqua.

Volkswagen Kassel come centro di produzione del propulsore elettrico.Il sistema di trasmissione con cambio, rotore e statore sarà prodotto nello stabilimento Volkswagen Group Components di Kassel.

Da 15 anni sviluppiamo motori elettrici e i relativi riduttori e da oltre 10 anni li produciamo anche qui nella nostra sede. Basandoci sulla nostra pluriennale esperienza, abbiamo ottimizzato l'intero sistema, tra l'altro, attraverso l'uso di lamiere elettriche speciali e processi di lavorazione personalizzati, riuscendo così ad aumentare significativamente l'efficienza.

Pubblicato il 13 aprile 2023 in Elettrico (batteria), Motori | Collegamento permanente | Commenti (5)